河北经济日报讯（记者 刘朋朋）随着“探路先锋”盾构刀盘在前方切削土体，皮带运输机将渣土快速运转至渣土车，厚实的弧形管片在机械臂的操控下一片片精准就位，石家庄地铁4号线世纪公园站—建华南大街站区间左线盾构顺利始发，地下18米的隧道施工井然启幕。
建设者们在进行管片拼装作业。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
“压力可控！刀盘转速稳住！”盾构机驾驶员的声音沉稳有力。记者在4号线建华南大街站施工现场看到，这台于7月15日始发的盾构机朝着终点轰鸣掘进。宽1.2米，厚0.35米，重达3吨左右的弧形管片在盾构机内准备就绪。每当掘进1.2米时，盾构机前部的管片拼装作业人员就会启动拼装机，利用机械抓举装置将管片抓取起来，一片一片地安装在开挖好的隧道壁上，最后把6片管片拼接加固成环。地铁隧道便在这般操作下一步步向前延伸。
建设者们在进行管片拼装作业。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
中交三公局石家庄地铁4号线四工区项目副经理陈旭介绍，世纪公园站—建华南大街站区间以建华南大街站为始发站，由北向南掘进至世纪公园站接收，区间长度约535米，主要穿越粉质黏土层、粉细砂层。由于敷设于建华南大街，周边建构筑物众多、地下管线错综复杂，施工过程中需要严格控制出土量，同时优化掘进参数，加强各项监测控制等远程信息化管理，确保盾构机安全掘进。
工作人员实时监控隧道掘进情况。通讯员 李昆 摄
“我们计划用两个月的时间实现隧道单线贯通。”石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师李世勋介绍，为确保盾构顺利掘进，市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案并经专家论证，以确保实施过程安全可控。盾构始发后，专业技术人员通过实时数据监测为隧道掘进提供“毫米级”智能管控。同时，当前正值汛期，将严格落实防汛应急预案，夯实汛期安全保障体系，全方位保障工程顺利推进。
与施工现场的忙碌节奏相一致，石家庄地铁4号线一期工程的整体建设正加紧向前推进。
“当前4号线一期工程20座车站中已有9座车站主体结构封顶；20个区间中有9个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通，9台盾构机正在掘进。”中国交建石家庄地铁4号线一期工程总承包部工程部部长武朝业介绍，接下来，将持续压实安全生产责任，同时做好环保、消防、防汛、暑期施工等重点工作，全方位保障地铁建设平稳推进。
