新生圩长江大桥正式通车。中铁山桥供图
长城网·冀云客户端讯（记者 刘朋朋 通讯员 董海岩）11月26日，中铁山桥集团有限公司（以下简称中铁山桥）参建的南京又一座长江大桥——新生圩长江大桥正式通车。
新生圩长江大桥总长13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，其中跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨1760米实现一跨过江，建成后成为中国第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。中铁山桥承接大桥的波形钢腹板、跨滁河辅道桥钢箱梁、主缆锚固系统、主塔N形块、鞍罩、附属设施及引桥钢板叠合梁、钢箱梁等制造任务，用钢量共计3.5万吨。
建设过程中，中铁山桥创新采用高强螺栓包裹技术，攻克了传统PEF材料易渗漏的行业难题。通过自主研发的智能调位工艺，使412根21.71米超长锚杆实现100%精准安装，为世界级跨径桥梁施工树立了新标杆。
大桥主塔上横梁融入了寓意“南京”及简称“宁”的N字景观造型，使其成为南京市极具桥梁结构美学与地域文化交融的新地标。N形块为超大尺寸空间异形复杂曲面结构，总高60米，总重达600多吨，且钢板厚度较薄，曲面加工制造的精度控制和制造过程变形控制难度极大。中铁山桥创新采用方形冷弯空心型钢骨架与6毫米钢板复合结构，通过热轧不等边角钢加劲焊接工艺，形成轻量化高强体系。通过BIM三维建模、激光跟踪仪测量，实现狭小空间毫米级拼装。同时，采用运输、吊装、焊接一体化智能方案，效率提升了40%。
南京新生圩长江大桥是南京“快速路系统”中不可或缺的一环。大桥通车后，从栖霞大道到江北大道的车程由原来的1小时缩短至10分钟，对缓解过江交通压力、完善区域路网体系、增强南京综合交通枢纽功能起到了关键作用，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
